新華網西安1月7日電（記者張斌）西安地鐵10號線跨越涇河與渭水、連接西安主城區(qū)與渭北地區(qū)，是西安市北跨發(fā)展戰(zhàn)略的標志性先行工程。自2024年9月底開通運營以來，10號線極大方便了西安城北市民出行。

然而，10號線在建設過程中卻面臨著項目周邊環(huán)境復雜、征地拆遷難、文物發(fā)掘量大、設計方案不穩(wěn)定、管理跨度大、地質復雜多變等諸多難題。為此，西安地鐵10號線（一期土建施工總承包3標）總包部充分發(fā)揮黨建引領作用，著力打造組織共建、資源共享、工作共擔“黨建+項目”的新模式。根據總包部管理特點，同步組建成立聯(lián)合黨支部，優(yōu)先選配政治立場堅定、黨性強、具有豐富施工經驗的黨員擔任項目經理并兼任黨支部書記。

由于建設前期涉及民房企業(yè)拆遷、各類管線改遷、文物勘探等大量作業(yè)，總包部在項目上成立“前期工作專班”，統(tǒng)籌各參建單位項目書記集中辦公，積極配合有關部門開展遷改工作。在有力協(xié)調和良好溝通下，進場后3個月內完成西高路4站3區(qū)間共計6公里的綠化遷改和交通導改工作，同時完成高陵車輛段50%大宗用地使用手續(xù)，為梁場建設和全線快速展開施工打下堅實基礎。

為實現(xiàn)“優(yōu)化方案保工期”的目標，總包部在項目上成立“技術攻關小組”，以黨員干部為核心，充分發(fā)揮組織優(yōu)勢，強化科技攻關、技術方案優(yōu)化，不斷提高工效。在橋梁樁基承載力檢測中，面對大批量靜載試驗耗時長、成本貴、風險高且荷載來源、堆放、吊裝、運輸不便的困難，項目研發(fā)橋梁樁基“自平衡”試驗工藝，不僅大大節(jié)約工期，避免荷載塊堆載過程中吊裝及傾覆安全風險，還有效降低了樁基靜載試驗安全風險。

基層黨建工作效能的有效提升，更為企業(yè)高質量發(fā)展積蓄強大“后勁”。相關負責人介紹，項目黨支部先后組織500余名當地百姓在通過安全教育培訓、技能崗位培訓后順利到項目工地務工，不僅幫助解決了就業(yè)問題，也為項目建設的順利推進提供了充足人力資源保障。