董揚-中國汽車工業協會原常務副會長

自去年下半年以來，中國汽車市場一直低迷，今年前三季度，中國汽車產銷更是下降10%。筆者認為，當前中國汽車產業的主調是調整，如何看待各主要生產企業，也應該把主要著眼點放在調整轉型上。日前，筆者應邀對江淮汽車進行了考察，了解了一些他們調整轉型的做法，可能對全行業都有借鑒意義。

第一，抓住產品研發創新不放松。在市場低迷、企業收入下降的情況下，江淮汽車繼續保持了對產品研發按銷售額3%以上的投入，并取得重要突破。例如，電動汽車的動力電池系統的安全性是當前全行業的短板。江淮汽車就針對自己比較熟悉的圓柱形動力電池，對標世界先進水平企業，重點開展大量的實驗研究，比較全面地掌握了這類電池防止熱失控和防止失控擴散技術，達到國際、國內先進水平。有了這樣的研發創新底蘊，即使面對即將到來的眾多外國品牌電動汽車沖向市場的競爭局面，江淮汽車的電動汽車也可以立于不敗之地。

第二，提升制造能力和工藝水平。在這次考察中，專家們參觀了江淮汽車新建成的輕型汽車生產基地。應該說該基地達到國內領先的水平，這為江淮汽車的輕型載貨汽車在國內保持領先地位提供了重要的物質保障。在制造能力和工藝水平方面，江淮汽車更大的亮點是與蔚來汽車合作建設的全鋁車身制造工廠。經過兩年多的實踐與創新，該工廠已完全達到設計要求。這方面江淮汽車也達到了國內領先的水平。

第三，穩定職工隊伍。4年前，在安徽省政府的指導下，江淮汽車即開展了骨干員工持股的試點工作。在當前市場低迷、企業收入下降、技術骨干跳槽頻繁的大形勢下，此舉對穩定骨干員工隊伍起到了重大作用。更為難能可貴的是，江淮汽車還做到了員工收入不下降。以筆者在國有企業工作的經驗，在當前經濟下行壓力增大的情況下，國資委會對國有企業的盈利水平有更嚴格的要求，能做到員工收入不下降、研發投入保持高水平是很不容易的。

第四，抓住機遇兼并重組?，F在，江淮汽車旗下的安凱客車，正在引入中車集團為戰略投資者，進行兼并重組。對此，業界和媒體眾說紛紜，而筆者舉雙手贊成。一是真正的強強聯合。中車集團是鐵路運輸和軌道交通的重點國有企業，在傳統汽車行業目前尚為短板的電動動力系統方面具有很強的實力，雙方戰略合作對于安凱客車未來的電動化轉型具有重大的戰略意義。同時，中車集團在全國各地和海外都有很強的業務關系，對于安凱客車未來的市場開拓也會有很大好處。在企業尚未完全難以為繼的情況下，能及時引入戰略投資者，并且能放棄第一大股東地位，這對安凱客車是極為重要的，對于第一控股方江淮汽車來說是難能可貴的。

在當前汽車企業的調整轉型過程中，各企業都有很多很好的經驗和做法。即便是江淮汽車，短短兩天的考察也很難了解其調整轉型全貌。希望本文能吸引業界專家和媒體更多關注汽車產業的調整轉型。

在江淮汽車考察期間，筆者看到了江淮汽車與蔚來汽車合作生產的ES6。從專業角度看，該車型非常棒，即使是在第三季度電動汽車市場增長緩慢的條件下，仍達到月產近3000的水平，已得到市場相當的認可。

董揚-中國汽車工業協會原常務副會長

自去年下半年以來，中國汽車市場一直低迷，今年前三季度，中國汽車產銷更是下降10%。筆者認為，當前中國汽車產業的主調是調整，如何看待各主要生產企業，也應該把主要著眼點放在調整轉型上。日前，筆者應邀對江淮汽車進行了考察，了解了一些他們調整轉型的做法，可能對全行業都有借鑒意義。

第一，抓住產品研發創新不放松。在市場低迷、企業收入下降的情況下，江淮汽車繼續保持了對產品研發按銷售額3%以上的投入，并取得重要突破。例如，電動汽車的動力電池系統的安全性是當前全行業的短板。江淮汽車就針對自己比較熟悉的圓柱形動力電池，對標世界先進水平企業，重點開展大量的實驗研究，比較全面地掌握了這類電池防止熱失控和防止失控擴散技術，達到國際、國內先進水平。有了這樣的研發創新底蘊，即使面對即將到來的眾多外國品牌電動汽車沖向市場的競爭局面，江淮汽車的電動汽車也可以立于不敗之地。

第二，提升制造能力和工藝水平。在這次考察中，專家們參觀了江淮汽車新建成的輕型汽車生產基地。應該說該基地達到國內領先的水平，這為江淮汽車的輕型載貨汽車在國內保持領先地位提供了重要的物質保障。在制造能力和工藝水平方面，江淮汽車更大的亮點是與蔚來汽車合作建設的全鋁車身制造工廠。經過兩年多的實踐與創新，該工廠已完全達到設計要求。這方面江淮汽車也達到了國內領先的水平。

第三，穩定職工隊伍。4年前，在安徽省政府的指導下，江淮汽車即開展了骨干員工持股的試點工作。在當前市場低迷、企業收入下降、技術骨干跳槽頻繁的大形勢下，此舉對穩定骨干員工隊伍起到了重大作用。更為難能可貴的是，江淮汽車還做到了員工收入不下降。以筆者在國有企業工作的經驗，在當前經濟下行壓力增大的情況下，國資委會對國有企業的盈利水平有更嚴格的要求，能做到員工收入不下降、研發投入保持高水平是很不容易的。

第四，抓住機遇兼并重組。現在，江淮汽車旗下的安凱客車，正在引入中車集團為戰略投資者，進行兼并重組。對此，業界和媒體眾說紛紜，而筆者舉雙手贊成。一是真正的強強聯合。中車集團是鐵路運輸和軌道交通的重點國有企業，在傳統汽車行業目前尚為短板的電動動力系統方面具有很強的實力，雙方戰略合作對于安凱客車未來的電動化轉型具有重大的戰略意義。同時，中車集團在全國各地和海外都有很強的業務關系，對于安凱客車未來的市場開拓也會有很大好處。在企業尚未完全難以為繼的情況下，能及時引入戰略投資者，并且能放棄第一大股東地位，這對安凱客車是極為重要的，對于第一控股方江淮汽車來說是難能可貴的。

在當前汽車企業的調整轉型過程中，各企業都有很多很好的經驗和做法。即便是江淮汽車，短短兩天的考察也很難了解其調整轉型全貌。希望本文能吸引業界專家和媒體更多關注汽車產業的調整轉型。

在江淮汽車考察期間，筆者看到了江淮汽車與蔚來汽車合作生產的ES6。從專業角度看，該車型非常棒，即使是在第三季度電動汽車市場增長緩慢的條件下，仍達到月產近3000的水平，已得到市場相當的認可。

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