半月談記者魯暢 李春宇

近年來，自行車騎行熱度高漲，騎友隊伍不斷壯大，許多鄉村公路和城市道路成為熱門騎行區域。伴隨騎行熱度不斷攀升的，是各地頻出的交通事故，騎友過度追求速度體驗，闖紅燈、進入機動車道行駛、逆行等行為，為公共道路安全蒙上了陰影。

河北少年騎行遭碾壓身亡事件發生后，關于騎行安全的呼吁不斷發酵。近期，北京等多地交管部門將非機動車違法追逐競駛作為執法重點，開展針對性整頓。在對不法行為加強監管、發揮震懾作用的同時，要進一步提升宣傳引導文明騎行的觸達率和接受率，共同營造安全有序的道路環境。

非機動車道成“競技場”

早晚高峰，北京許多非機動車道已經不能僅用“熱鬧”來形容。市民李峰騎行上下班，對于天壇東路輔路擁堵見怪不怪：只要遇到進入輔路準備右轉的機動車，數不清的自行車、共享單車和電動自行車一股腦地擠在一起，車鈴、喇叭聲響成一片，甚至于偶爾發生的“摩擦”已經驚不起“波瀾”……

如今，日常騎行“大軍”里又加入了不少公路車和山地車騎友的身影。從裝備上看，頭盔、手套等護具增加了他們的騎行安全系數，但在通勤道路上遠超正常的騎行速度，又讓這份安全打了折扣。“嗖嗖的，看著都害怕?！笔忻裥侠蛉粘ｒT電動自行車出行，時速最快25公里每小時，公路車騎友從她身邊疾駛而過，經常驚出她一身冷汗。

不管是為了鍛煉還是跟風，自行車騎行在短視頻等社交平臺傳播帶動下已經“火出圈”。在北京南二環的一家知名品牌自行車店，三四千元檔的自行車像是包子鋪剛出籠的包子，一輛又一輛賣不停，前來保養自行車的騎友一打聽，最近的預約時間也已經排到了四五個月之后；某騎行App的“熱力圖”顯示，上海、北京、杭州、蘇州、成都是騎行軌跡數量排名前五的城市，大約有兩成的騎行軌跡超過50公里。

在北京，朝陽奧森公園、通州運河綠道、大興南海子公園、石景山首鋼大橋、門頭溝戒臺寺、延慶百里山水畫廊等已成為騎行熱點區域——它們遠離市中心，或環境優美，或車少燈少，騎友們更能“拉”得起速度來。

很多騎友通常晚上7點出來“刷圈”，騎行100公里左右，騎友中有的住在周邊，還有的從西城、朝陽甚至幾十公里外的房山區趕過來，“我的水平屬于入門級，‘大神’要刷200到300公里?！币晃或T友說，

“暴騎”害人害己

隨著自行車競速“暴騎”行為增多，在一些城市，自行車追逐競駛等違法行為也成為群眾投訴和交管部門執法的重點。

“很多騎友擁有非常好的器材，但對騎行運動沒有完整認知，一門心思追求快，妨礙了公共規則和秩序，也給自身和他人的人身安全帶來隱患?！北本┦凶孕熊囘\動協會會長宋國強說。

若與機動車發生碰撞，事故后受傷的多數是自行車騎行人，且往往速度越快，傷害越嚴重。北京市交管局近日通報，7月20日上午，門頭溝交通支隊接到報警，報警人陸某稱自己在G234國道潭王路騎行自行車過程中，對向機動車越過道路中心黃色標線行駛，自己躲閃不及與其發生事故后摔倒受傷。

然而，民警調取機動車行車記錄儀發現，陸某在由北向南騎行過程中，車輛制動時因速度快，自己控制不當，造成車輛失控后摔出，車輛部分損壞、陸某受傷。經過對小客車的痕跡勘察及偵查實驗也證實，小客車并沒有越過道路中心線的行為，也并沒有與陸某車輛及身體發生接觸。

大興交通支隊支隊長伊光旭說，通過調取8月份以來的接警記錄，僅在南海子公園周邊就發生了5起涉及騎行的事故，均造成人員不同程度的受傷。對此，大興交管部門堅持“勸、宣、罰”相結合，和屬地派出所共同開展違規騎行整治工作。“攔截交通違法時也要讓騎行者認識到違反交通法規的危害性，起到教育效果和震懾作用?！?/p>

針對自行車違法行為的路面執法，一方面要最大限度保障騎行者的安全，另一方面需要充分固定證據認定“互相追逐、曲折競駛”行為，對于執法精準性也帶來了不小的挑戰。據統計，8月以來，北京市交管部門現場處罰非機動車追逐競駛違法行為2023起。

疏堵結合促良性發展

作為一項低碳環保的健康運動，自行車騎行擁有很好的群眾基礎，全國多地也在大力倡導和推進慢行系統品質提升，持續改善騎行環境。受訪人士認為，在騎行的“硬件”不斷提升過程中，當前更要重視“軟件”——即騎行安全教育的宣傳與引導。

“有騎行鍛煉需求，甚至是競技騎行訓練需求的愛好者，應當妥善尋找合適的路段或場地?！彼螄鴱娬f，可以去有連續環路且車輛、行人較少的城市公園、綠地附近，遵守交通信號燈指引進行繞圈；在周末則可以前往車流量小、紅綠燈少，路線延續性好的郊區路段練習。

“我們加強了對協會各個俱樂部車隊隊長的教育，要他們負起責任，勸導隊員不要在城市道路開展競速，現在看來我們的俱樂部應該杜絕了這種現象?！蓖瑫r他呼吁，注冊俱樂部之外的個體騎友和其他一些騎行愛好者群體也應當守法、文明騎行。

清華大學交通研究所副所長楊新苗認為，目前全社會在騎行方面的安全教育十分匱乏，學騎車不用考駕照，因此很多會騎車的人對于涉及非機動車需要遵守的法律法規并不清楚，“騎行安全教育應從參與面最廣的日常騎行抓起。”

騎行良性發展離不開堅持疏堵結合長效治理。北京市交管部門表示，將繼續堅持民意導向，持續對非機動車違法行為進行嚴格整治。同時，對市民群眾通過“122”報警臺、“隨手拍”平臺投訴反映的非機動車違法行為，交管部門也將逐一進行追查處理。(編輯：張曦)